Wie heeft er allemaal in dienst gezeten?

[Juul - PE0GJG]

Leuk om te lezen. Maar......wat een jonge broekies allemaal. Ben ik nu echt een ouwe stomp met m'n 13 dagen dienst uit 67-6 ?
Ik heb nog net een militair paspoort maar de foto lukte niet meer..........."te opstandig hé? " S5 dus.

M'n moeder;"jonge hoe moet dat nu met S5?".....je krijgt mooit meer een goede baan. ... Ha.ha.
Niemand ooit naar gevraagd en bij de Omroep al helemaal niet.


Juul - PE0GJG

[PA7JWC]

99/11 (Technische specialist) FM9000 radio systemen
Opgekomen op Gen. Spoor Kazerne te Ermelo 3 maanden AMO. Vervolgens maar de opleiding op de Elias Beeckmankazerne (OCEDE) .

Na 1 jaar opleidingen kwam ik terecht op de Generaal Major Koot kazerne en werd ik geplaatst bij 117 Legerkorps als TS-er.
Tussen door een uitstapje naar Luchtmacht Vliegbasis Gilze Rijen & Woensdrecht bij de (CIS).
2002 weer terug gegaan naar de Landmacht om vervolgens weer bij 310herstel in Nieuw Milligen te komen.
Na een tijdje werd ik tijdelijk te werk gesteld op de bedrijfsschool op OCEDE waar ik samen met Ad Roelen (PA3??) & kap. de Jonge(PE1??), PI5STC weer in de lucht heb gebracht...

Dit was echt een super leuken tijd!

En nu ben ik werkzaam als burg bij Dienst Vastgoed Defensie (ook wel het oude DGW&T) vliegbasis Woensdrecht als Monteur Vliegveldverlichting.

[pa0ejh]

Ik ben van 66-4, opgekomen in Ossendrecht, toen naar Wezep voor Chauffeur-Aggregaat monteur, de rest van mijn diensttijd in Schaarsbergen, Verbindingsdienst.

[PE1LGW]

Dan mijn verhaal.
Zat zelf op de Simon Stevin in Ede die zat naast de beeckman, daar was ook een zend station aanwezig.
Pi4vkl kan zijn dat de call niet geheel klopt, was in een kamer in gebouw M, had daar een kamer voor mij zelf.
Kom er achter dat nog de reserve sleutel thuis heb liggen, foei.
Heb als Technisch specialist (radio radar monteur, m31xo) bijna 5 jaar gewerkt.
Zat een dag in de week op de kazerne voor trainingen en om zelf les te geven, aan de nieuwinstroom.
Heb in die 5 jaar denk zo bijna alle kazerne s gezien in Nederland, en een groot aantal in Europa.
Voor onderhoud van de straalzenders .

Mooie tijd

PE1LGW

[PE7EB]

Technisch SPecialist lichting 82-1
EBKO/VBKO op de Ernst Casimir kazerne in Roermond, Laro rijopleiding op de Generaal De bons kazerne in Grave, 2 maanden "koud gesteld" op de RTS, Constant Rebecque kazerne in Eindhoven, M113 rijopleiding op het PIROC, Princes Irene kamp Veldhoven en van daaruit naar mijn parate onderdeel 103 Verkennings Bataljon in Seedorf en daar verder opgeleid tot bestuurder/radiotelefonist.
Begonnen bij het A-Eskadron op een M113 C&V van PC1 en daarna de M577 van de Plv EC.
Later naar het SSV-Eskadron als bestuurder van de ST001 de M113 van de BC, beter bekend als de bataljonshoer
Tussendoor op de Willem 2 kazerne in Tilburg, mijn groot rijbewijs (YA-4440) en CCV-B diploma's gehaald.
In maart '88 geëxpireerd en weer burgen geworden
Formeel nog steeds reservist.

[PA2EFR]

72-4 ouwe stomp hier.
Tijdens de keuring moesten we wat morse proberen op te nemen.
Zou het daardoor gekomen zijn?
Na een minder geslaagd begin van een onderofficiersopleiding uiteindelijk een jaartje in Apeldoorn gezeten in het magazijn van de BeVo.
Leuk, magazijn opnieuw inrichten en de inhoud in een kaartsysteem overnemen.
Af en toe "inkopen doen" per gecharterde drietonner met chauffeur.
Beter dan de zandhazen die putjes moesten graven en om de haverklap "Gas, gas, gas!" te horen kregen.

[PE7EB]

Tja Eric, Je Maintiendrai, "ik zal handhaven", dat geldt voor de hele krijgsmacht, met uitzondering van de infanterie, daar betekent het "ik zal zandgraven"

[19DT2120]

Ik ben van lichting 94-2 en heb opleiding gehad bij de OCKMar op de Willem 3 Kazerne te Apeldoorn en de parate tijd was bij de 41 Maresk/EskKMar op de Willem de Zwijgerkazerne in Wezep.
Ik heb ook menig Kazerne gezien in die tijd ,ook de kazernes in Ede en zelfs lui van de ID op moeten halen voor krijgsgevangen oefeningen.
Ik moet wel zeggen dat die oefeningen toen een aardige indruk op mij hebben gemaakt !

[PD0JSB]

Ik heb in 1976 bij 527ECW een stage vervuld ongeveer een half jaar , bij lucht verdedigingsradar en telex/ ecolex,
Voor mijn dienstplicht heb ik me mogen vermaken bij 101tankbat in Soesterberg lichting 78-5.een tijd om nooit te vergeten .
Spelen met een Centurion tank was best leuk , er zaten ook 2 spriet antennes op , er zat een dubbele communicatie installatie in , ( was een peletonscommandant tank ) Onvoorstelbaar wat er aan zo'n ding allemaal kapot kon , er was creativiteit nodig om zo'n ding te laten rijden .Dat was pas groen rijden !! echt de omgekeerde zuinigheid , letterlijk een verbruik van 20 op 1 !!!!, en dat op mooi glad asfalt, in terrein was 54 op 1 ook geen zeldzaamheid Wel een rolls royce motor!!

[PE1OFO]

Ben van 87-4
Eerst in venlo het rijbewijs gehaald en toen naar Vught voor aggregaat monteur.
En paraat in 't harde bij het 43 Palua bataljon.
Mooie tijd!!!

[ON2PCO]

tja, ik heb ook mogen 'rammelen met radio's', "long long time ago", maar natuurlijk niet zo lang geleden als Egbert :

lichting 81/4 (juli 1981), zwetend - warmste zomer van de eeuw - met een gasmasker op "hobbelen" in Harderwijk bij de verbindingsjongens. Ik heb er 6 weken mogen oefenen met de bekende RT3600 en 3610's, inbouwen/uitbouwen in de bekende oude (Amerikaanse?) jeeps en YPR765 pantservoertuigen. Toen 6 weken naar Ede, nog meer spelen met verbindingsapparatuur en vervolgens de resterende diensttijd doorgebracht in het stafpeloton van het 17e Painfbat in Oirschot. De commandobak waar ik meestal in zat was ook een YPR765, voorzien van 4 van die grote zwiepantennes met ingebouwde 'ratel'-tuningmechanismen.

Naast radiomannetje spelen op de kazerne, ook regelmatig met de toen nog grote NATO-oefeningen mee 'mogen' doen in Duitsland, twee weken verplicht afgezeikt door de commando's in Roosendaal (in de winterperiode 81/82, de koudste winter natuurlijk weer, weliswaar in verwarmde boogtenten op het kazerneterrein, maar ook met slechts een waardeloze (lees : toen nog niet-ademende) mummieslaapzak in de sneeuw), met een UZI mogen knallen op de oefenbanen én, last but not least, grote hoeveelheden bier leren drinken zonder er (uiteindelijk) een kater aan over te houden. Na 18 maanden was het soldaatje spelen voorbij en mocht ik weer de maatschappij in ... verder met het 'normale' leven

Saluti, 73.

[pd1ahm]

Ook hier een Technisch Specialist lichting 87-1.
Opleiding voor verbindingen, maar de functie is tijdens deze opleiding vervallen.
Daarna kreeg ik de mogelijkheid om chauffeur M-109 te worden.
Dit heb ik gedaan en heb een prachtige tijd gehad in Assen bij het 42 Afdeling Veldartillerie A-batterij.
Tevens veel buitenland oefeningen gedaan. Op een gegeven moment kende ik de oefengebieden van 't Harde, Havelte en Munster-Süd op mijn duimpje.
Dik vijf-en-een-half jaar een prachtige werkgever gehad en als ik de kans kreeg deed ik het zo weer over.

Afgelopen zomer nog een reünie gehad met mijn toenmalige collega's.
Het was toen net of je de draad van het moment van afscheid uit het leger weer oppakte.
Het zijn geweldige mannen waar ik na al die jaren nog steeds contact mee heb.

Dus voor mij was S5 niet van toepassing
Hieronder een foto van het stuk (met de mooie naam 'Angel') waar ik op dat moment aan het rijden was.

[PA1]

Als we dan toch met foto's aan het smijten zijn:

Ik op de bos plaats in Havelte



En de poets-verf en onderhoud plaats: (middelste ya4440 was mijn vaste rig)



Dit was in de zomer van 86... Eerste functie was chauffeur-monteur optische instrumenten en daarna full-time chauff.
Mooiste dag was het ophalen van een nieuwe lichting van het treinstation in Meppel

[PA1LH]

Ik heb de "eer" gehad om met de lichting van 88-01 op te mogen komen.
Heb 2 maanden doorgebracht in Blerick,in de Frederik Hendrik kazerne, bij de rijopleiding voor een 1 tonner, een Y.... weet ik veel.
Na die 2 maanden nog ingezet geweest bij de opbouw van het tentenkamp Heumensoord voor de Nijmeegse 4-daagse, en andere soortgelijke evenementen.
De rest van mijn diensttijd doorgebracht als manusje van alles in de Generaal Majoor Berghuijs kazerne in Middelburg.
En wat was ik daar happy mee; ik woonde (en woon) daar, dus kon lekker elke avond thuis eten en slapen heeft me een hoop voedselbonnen gescheeld.
Ik mag gerust stellen dat mijn diensttijd geen klap voorstelde.
Heb welgeteld 3x mogen schieten op de schietbaan; 2x met een uzi, en 1x karabijn.
En welgeteld 1 nachtoefening gehad, en dat was het.
Zou nog wel eens een keer met zo'n 1-tonner willen terrein rijden, dat ging destijds niet door.
De korporaal die ons zou laten zien hoe je moest terrein rijden kreeg het voor elkaar om dat oude barrel (bouwjaar 1953), in de 1e de beste kuil tot zijn assen in de modder vast te zetten, waarna hij er alleen nog met een lier uitgetrokken kon worden.
Stond zo diep dat zelfs water en modder in het differentieel was binnengedrongen, en de remmen fungeren daarna ook niet meer omdat alles doordrenkt was.
Die korporaal heeft toen weer teruggereden naar de kazerne met aangetrokken handrem, zodat de boel lekke warm werd en het water verdampte.
Helaas daarna nooit meer een poging mogen doen om terrein te rijden.
Geloof dat inmiddels de kazerne er niet meer staat, is nu de plek geworden van een nieuw voetbal stadion.
Geloof dat de kazerne al bij voorbaat dicht moest; er was een levendige handel in drugs en gestolen goederen, maar dat was pas lang nadat ik daar weg was
Overigens is de kazerne van Middelburg ook al lang tegen de vlakte.
Op die plek zitten we nu al jaren tegen een bouwput aan te kijken waar niks mee gedaan wordt.

[PA0CMU]

Lichting 74-6. Datum van opkomst: 6 november, op m'n verjaardag. Kaderopleiding gevolgd op de Jan van Schaffelear kazerne in Ermelo die naast de Generaal Spoor kazerne lag. Een prachtige omgeving vind ik nu achteraf maar toen had je daar nauwelijks oog voor. Na de opleiding ben ik groepscommandant geworden bij 435 IBC Van Heutz, gestationeerd in Breda en om de drie maanden verkassen naar een NATO basis in Buren (DL) als aflossing van de Waalse cie uit België die daar object bewaking verzorgden voor de Amerikanen.

Bij de allereerste aankomst daar liep iedereen met helm op en gasmasker aan de koppel. Wat is dat nou? Precies, aankondiging van de Bader Meinhoff groep dat ze van plan waren iets te ondernemen op 'n Duitse NATO basis. Gelukkig liep dat met een sisser af.

Later, toen we in Breda zaten vond de treinkaping in Beilen plaats waardoor onze cie extra ondersteuning moest bieden bij diverse militaire opslagplaatsen. De oproep om terug te keren naar de Trip van Zoutlandt kazerne kwam op Sinterklaasavond, ook zo'n fijn moment om in actie te komen.

Het kazernecomplex in Buren is opgedoekt. Ik meen dat er iets van een jeugdgevangenis gehuisvest is nu.

Nooit iets met radiospullen van defensie gedaan in die periode, wel met eigen materiaal want inmiddels had ik toen al een C-licentie.

Carel